Deserter Dune Buggys wurden zwischen 1969 und 1974 von der Dearborn Automobile Company in Massachusetts – später bekannt als Autodynamics – angeboten. Die Deserter waren in zwei Karosserievarianten erhältlich: Eine davon war die S1, eine typische Swoopy-Fiberglaskonfiguration ohne Türen, Fenster oder Dach. Deserter führte jedoch eine freche Werbekampagne durch, die “Optionen für Strand, Sumpf, Schnee, Bergrennstrecke und Turnpike” versprach.
Der andere Karosseriestil namens GT hat einige dieser Kästchen angekreuzt. Der GT verfügt über ein Hardtop aus Vollglasfaser, einschließlich Flügeltüren und einer optionalen Vinylverkleidung in Lederoptik. Der GT wurde zweifellos aus der Notwendigkeit für ein Unternehmen mit Sitz in Neuengland – nicht Kalifornien – geboren, wenn das ganze Jahr über gefahren werden sollte.
Als ob zwei Karosserievarianten nicht genug wären, gab es Deserters auch mit einer Auswahl von zwei Fahrgestellen. Das Standardmodell basierte auf dem allgegenwärtigen verkürzten VW Bug, aber das GS-Modell hatte ein proprietäres Rohrchassis, das den Motor und das Getriebe umdrehte und den Dünenbuggy von einem Heckmotor in einen Mittelmotor umwandelte.
Mit dem stärkeren Rohrrahmen und der verbesserten Gewichtsverteilung des Mittelmotors war der GS ein beeindruckender, wenn auch unwahrscheinlicher Sportwagen. Daher entschieden sich viele Besitzer für stärkere Motoren wie Sechszylinder von Corvairs oder sogar Porsches.
Die Produktionszahlen waren ziemlich niedrig, daher gibt es nicht viele Deserteure zum Verkauf. Die letzte Transaktion war aus dem Jahr 2021, als Anhänger mitbringen verkaufte ein Standard-Chassis S1 für 14.000 US-Dollar.
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