Der Motor dieses Mini war ein Dreizylinder-1,0-Liter-Pony mit 40 PS (via Motor1). Auch dieser Zweisitzer sollte für ein paar Tüten mit Lebensmitteln in den Laden fahren – und nicht viel mehr, wenn man bedenkt, dass er keinen Platz im Innenraum hat – und nach Hause flitzen.
Der NAFA hatte Frontantrieb, Automatikgetriebe und Allrad-Servolenkung (über Motor1). Außerdem schwenkten die Türen nicht konventionell aus. Stattdessen rutschten sie nach vorne, um das von Mercedes gewünschte Mantra „Stadtauto, das auf überlastete Straßen und in enge Räume passt“ einzuhalten. Als die Türen glitten, klappte eine clevere Designentscheidung die Seitenspiegel automatisch aus, damit sie nicht zerschmettert wurden (via Honda). Die Schiebetür würde schließlich ihren Weg in Peugeots 1007 finden (via Dyler) etwas 23 Jahre später.
Leider hat es der NAFA nie in die Produktion geschafft, weil der deutsche Autohersteller es sicherheitstechnisch nicht auf den Punkt bringen konnte (über Motor1). Viele der NAFA-Konzepte fanden jedoch später ihren Weg in den Smart ForTwo und das Smart City Coupé, während andere Erkenntnisse aus der NAFA-Entwicklung ihren Weg in das Design der ersten Generation fanden der A-Klasse Autos.