Der Motocompo war ein aufregendes Konzept, das von praktischen Unannehmlichkeiten geplagt wurde. Der ursprüngliche Faltroller konnte schwerfällig sein und hatte nur einen 49-cm³-Einzylindermotor, der ganze 2,5 PS leistete und die Leistung auf etwa 30 Meilen pro Stunde begrenzte. Das ist selbst für einen leichten Fahrer auf einer offenen Straße mager. Gleichzeitig machte die notwendige Masse selbst eines so schwachen Motors das Herumschleppen des Dings zu einer lästigen Pflicht. Leider erreichte der liebenswerte Motocompo die prognostizierten Verkaufszahlen nicht und ging schließlich 1983 zugrunde.
Honda hat das Faltrad als Hauptakteur auf dem Markt des 21. Jahrhunderts jedoch nicht aufgegeben. Als Fahrradwelt Berichten zufolge enthüllte Honda danach mehrere Konzepte, die behaupteten, auf dem modularen, hypereffizienten Modell des Motocompo ausgeführt zu werden, während es seine Einschränkungen ansprach. 2001 brachte Honda das e-Dax und das e-NSR auf die Tokyo Motor Show, beides Falträder mit Elektromotor. Im Jahr 2011 belebten sie den Namen Motocompo für dieselbe Veranstaltung wieder und enthüllten sowohl ein batteriebetriebenes zusammenklappbares Fahrrad als auch ein Konzeptauto, in das es passen sollte. Keiner von beiden schaffte es in die Produktion, aber erst 2022 sicherte sich Honda die Marke für „Motocompacto“ in den USA und Kanada und definierte sie als „selbstbalancierenden Elektroroller“.