Obwohl das Unternehmen schon immer schöne Autos hergestellt hat, wurde die Renaissance des modernen Designs von Jaguar erst durch das C-X75-Konzept ausgelöst, das 2010 auf dem Pariser Autosalon debütierte. Es war absolut umwerfend, und im folgenden Jahr stellte Jaguar das C-X16-Konzept vor und gab der Welt einen ersten Einblick in das, was der F-Type werden sollte.
Interessanterweise, während der C-X16 ein Ebenbild für das F-Type Coupé war, kam der Roadster Ende 2013 an erster Stelle. Ich werde mich immer an mein erstes Mal erinnern, als ich den F-Type Roadster fuhr und um jede Ecke Gas gab, das fast übertriebenes Auspuffbrummen, das von den Wänden der verlassenen Fabriken in Detroit auf meiner Route „Nimm den langen Weg nach Hause“ widerhallt.
Es dauerte nicht lange, mit dem F-Type zu glänzen, aber die Ankunft des Coupés im Jahr 2014 hat den Deal wirklich besiegelt. So sehr ich ein Cabriolet liebe (Gruß an meinen 99er Miata), die Form des F-Type-Coupés ist geradezu provokativ. Diese lange Motorhaube, der geschwungene Fließheck, die breiten Hüften – alles funktioniert. Ein Jahrzehnt später sieht dieses originale Coupé immer noch wie das absolute Geschäft aus, und ich werde Jaguar niemals verzeihen, dass er die Frontpartie des F-Type während seines Modelljahr-Facelifts 2021 ruiniert hat. Zumindest diese hintere Dreiviertelansicht schlägt immer noch.