Evel Knievel machte sich einen Namen über einer anderen amerikanischen Ikone – einer Harley-Davidson. Robbie entschied sich jedoch für etwas Leichteres, Wendigeres und Japanischeres. Obwohl es nicht ganz die gleiche Symbolik hat, ist der Honda CR500 viel besser für die Art von Stunts geeignet, für die die Knievel-Dynastie bekannt war.
Sein geringeres Gewicht bedeutete eine schnellere Beschleunigung, was bedeutete, dass der Stuntman mit einem kürzeren Anlauf mit einer höheren Geschwindigkeit auf die Rampe treffen konnte. Das geringere Gewicht und die Dirtbike-Federung hätten auch Landungen erleichtert, die wohl der schwierigste Teil eines Sprungs sind. Das Motorrad wurde ursprünglich für Motocross-Rennen entwickelt und hatte daher den zusätzlichen Vorteil einer besseren Leistung in unebenem Gelände. Die Harley seines Vaters hatte einen größeren Motor und war auch für Rennen auf einer flachen Strecke ausgelegt, aber ihr zusätzliches Gewicht war definitiv ein Hindernis für jeden, der versuchte, über 40 Schulbusse zu springen.
Im November 2007 starb der Senior Knievel im Alter von 69 Jahren. Im selben Jahr wurde Robbie in die Motorrad-Hall of Fame aufgenommen. Der jüngere Knievel fuhr bis weit in seine 40er hinein mit Stunts fort, aber wie bei vielen Menschen in seinem Beruf forderten Verletzungen schließlich ihren Tribut. Die Zahl der Aufführungen, die er jährlich absolvieren konnte, nahm im Laufe der Zeit drastisch ab.
Trotz Robbies Tod lebt das Knievel-Vermächtnis weiter. Er hinterlässt zwei Töchter, Krysten und Karmen, seinen Bruder Kelly und seine beiden Schwestern Alicia und Tracey.