Fast alle Elektroautos sind schnell vom Band, und obwohl er nicht behauptet, ein Sportwagen zu sein, ist der Lexus RZ keine Ausnahme. 0-62 mph kommt in 5,6 Sekunden an, 2,0 Sekunden schneller als der Toyota. Es überrascht daher nicht, dass es sich in der Stadt schnell anfühlt, und obwohl es Spaß macht, aus Kreuzungen oder auf die Autobahn zu beschleunigen, ist die Verfeinerung des RZ das, was zählt. Die Kabine ist bemerkenswert leise, ohne offensichtliche Geräusche von den Elektromotoren und einer wunderbar ruhigen Fahrt (wenn auch auf den günstigen französischen Straßen unserer Teststrecke). Es gibt einen kleinen Schlag, wenn man Geschwindigkeitsschwellen angeht, aber der RZ behält ansonsten die ausgezeichnete Gelassenheit, die man von einem Lexus erwarten würde.
Auch in Sachen Effizienz schneidet es gut ab. Lexus sagt, dass der RZ 3,3 bis 3,7 Meilen pro kWh schaffen wird, aber wir haben es geschafft, nach 75 Minuten normaler Fahrt einen Durchschnitt von 4,0 zu erreichen. Auf der Strecke fehlten jedoch Autobahnen, so dass ein langer Stint mit höherer Geschwindigkeit sicherlich dazu führen wird, dass diese Effizienzzahl wie bei allen sinkt Elektrofahrzeuge.
Lexus gibt eine angestrebte Reichweite von 220 Meilen für den US-Markt mit den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern an, obwohl erwartet wird, dass die meisten Käufer die optionalen 20-Zoll-Felgen auswählen. Diese, sagt Lexus, könnten die Reichweite um bis zu 25 Meilen reduzieren. Wir vermuten, dass die 200-Meilen-Schätzung konservativ ist, da unser Durchschnitt von 4,0 m/kWh multipliziert mit der nutzbaren Batteriekapazität von 64 kWh (von insgesamt 71,4 kWh) darauf hindeutet, dass bis zu 250 Meilen möglich sein könnten.
Beim Aufladen gibt es 150-kW-Gleichstrom-Schnellladeunterstützung. Lexus sagt, Sie könnten in etwa 30 Minuten von 0-80% gehen.