Nickel-Metallhydrid-Batterien tauchten kurz auf dem Markt auf, nachdem Blei-Säure-Batterien als Lösung ausgeschlossen wurden. Aufgrund der Entwicklungs- und Herstellungskosten sowie ihrer mangelnden Effizienz bei hohen Temperaturen und kurzen Schaltabständen wurden sie ebenfalls schnell ausgemustert. Nickel-Metallhydrid-Batterien können in Hybridautos eher eine unterstützende Rolle erfüllen als das Hauptkraftwerk in Elektrofahrzeugen zu sein. Der einzige Vorteil dieser Batterietypen ist ihre Langlebigkeit.
Lithium-Schwefel-Batterien erweisen sich als bessere Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien. Der Grund, warum sie noch nicht in Serie hergestellt werden, ist ihre kurze Lebensdauer. Horizont erklärt: “Das Hauptproblem besteht darin, dass aktuelle Lithium-Schwefel-Batterien (Li-S) nicht oft genug aufgeladen werden können, bevor sie nicht wirtschaftlich rentabel sind.” Wenn jedoch eine Lösung gefunden werden kann, können sie Lithium-Ionen-Batterien aufgrund günstigerer Produktionskosten, größerer Reichweite und geringerer Umweltbelastung schnell ersetzen.
Festkörperbatterien sind eine weitere Alternative, die derzeit in Entwicklung ist. Toyota behauptet, die Anklage anzuführen, und sagt: „Wir sind auf dem Weg zu einer begrenzten Produktion bis 2025“. Festkörperbatterien sollten auf dem Papier keine der Nachteile haben, die aktuelle Lithium-Ionen-Autos haben. Sie werden leichter, dichter, leistungsstärker und haben eine größere Reichweite. Bis sie offiziell auf den Markt kommen, gibt es jedoch einen Batterietyp, der für ein Elektrofahrzeug am besten geeignet ist.